Peugeot e-208 GTi

Zekerheid 0,75 · 2 bronnen · laatst bevestigd 2026-10-06

Plinkie. /deals/peugeot/e-208-gti, staat in de sitemap van plinkie.nl.

Uitvoeringen

e-208 GTi: één uitvoering, elektromotor op de voorwielen met Torsen-sperdifferentieel; accu niet genoemd (AutoWeek, 0:49) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: één uitvoering, elektromotor op de voorwielen met mechanisch Torsen-sperdifferentieel; accu niet genoemd (Autovisie, 3:24) (Autovisie 26-09-2026)

e-208 GTi: 281 pk en 345 Nm, gelijk aan de Corsa GSE (0:49) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: verlaagd en verbreed, velgen naar die van de 205 GTI (0:58) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: gewicht 1.510 kg (3:36) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: veren, stabilisatoren en dempers gelijk aan de Corsa GSE (transcript: ‘alles is uniek’, vermoedelijk ‘identiek’); volgens Peugeot iets meer toespoor achter (2:47, 2:55) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: in sportmodus recupereert het rempedaal niet en bedient het alleen de mechanische remmen (6:18) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: prijs € 41.990, met blauwe lak bijna € 43.000, september 2026 (5:55) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: prijs EUR 41.990 volgens de beschrijving van Autovisie, 26-09-2026 (beschrijving) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: 281 pk en 345 Nm (3:31) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: 0-100 km/u in 5,5 s, top begrensd op 180 km/u, gelijk aan de stalgenoten (5:05) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: Alcon-sportremmen, net als de Corsa GSE (6:45) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: volgens Peugeot aangepaste achterwielophanging met meer toespoor, voor een lossere achteras in het grensbereik (1:47) (Autovisie 26-09-2026)

e-208 GTi: bij sportief rijden op Schotse B-wegen ‘in nou 150 km’ leeg; uitspraak van de tester zonder verbruik, temperatuur of laadstand, geen meting (5:40) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: ESP en tractiecontrole kunnen niet helemaal uit (4:21) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: het extra toespoor achter is in de praktijk amper te merken; rijdt ‘voor 99%’ als de Corsa GSE (2:39, 3:14) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: ‘echt ontzettend stevig’ op slechte wegen (4:52) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: met de blauwe lak van de testauto bijna € 43.000 in plaats van € 41.990 (5:59) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: i-Cockpit met klein plat stuur; de tester kan net over het stuur naar de instrumenten kijken en een lager stuur stuurt niet prettig; niet voor iedereen de ideale zitpositie, dus eerst proefzitten (4:15) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: aandrijflijn, prestaties en remmen gelijk aan Corsa GSE en Ypsilon HF; zonder ze naast elkaar te rijden is het verschil nauwelijks te merken (5:25) (Autovisie 26-09-2026)

e-208 GTi: klein stuur en hoge instrumenten geven een head-up-effect en de illusie van directheid; volgens de tester misschien deels marketing (1:45, 4:12) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: speels, compact, veel grip en tractie door het sperdifferentieel; op smalle Schotse wegen heel leuk (3:32, 4:41) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: 281 pk is ruim genoeg, maar niet schakelen haalt iets van de beleving weg (5:24) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: ‘ontzettend leuke speelse hot hatch’ met veel liefde en zorg, waardige opvolger van de 205 GTI (6:09, 6:28) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: voor € 42.000 koop je veel andere auto’s, al zijn die niet leuker; de tester vreest dat weinigen hem kopen (6:02, 6:35) (AutoWeek 25-09-2026)
e-208 GTi: qua uiterlijk de meest overtuigende van de klasse (1:25) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: voelt beweeglijk en sportief genoeg voor een echte hot hatch; de lossere achteras is niet aan de grens getoetst (5:02) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: besturing best scherp en communicatief, maar niet veel scherper dan bij de concurrenten (6:38) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: vering niet keihard, met incasseringsvermogen op oneffen wegen (7:19) (Autovisie 26-09-2026)
e-208 GTi: waardige opvolger van de 205 GTI en voorlopig nummer één van de Stellantis-club voor de tester (8:13) (Autovisie 26-09-2026)

Tegen	Bron	Tijd	Grond
Lancia Ypsilon	Autovisie 26-09-2026	0:33	Stellantis-hot hatches met dezelfde aandrijflijn; de twee andere echte hatchbacks, ‘de meest directe concurrenten’
Opel Corsa Electric	Autovisie 26-09-2026	0:33	Stellantis-hot hatches met dezelfde aandrijflijn; de twee andere echte hatchbacks, ‘de meest directe concurrenten’
Abarth 600e	Autovisie 26-09-2026	2:51	zelfde aandrijflijn in de Stellantis-club, maar crossovers met een hoger zwaartepunt; de tester noemt alleen de merken
Alfa Romeo Junior	Autovisie 26-09-2026	2:51	zelfde aandrijflijn in de Stellantis-club, maar crossovers met een hoger zwaartepunt; de tester noemt alleen de merken
Opel Corsa Electric	Autovisie 26-09-2026	4:06	rechtstreekse vergelijking van het rijkarakter: de Corsa is stabieler afgestemd, de Peugeot heeft een lossere achteras
Opel Corsa Electric	AutoWeek 25-09-2026	0:44	de e-208 GTi is ‘in feite dezelfde auto’ als de Opel Corsa GSE, die de tester kort daarvoor reed; de video vergelijkt door en door op interieur en rijgedrag (‘voor 99% precies hetzelfde’, 2:39) en eindigt met dezelfde prijsklacht (6:44)

Bron	Gemeten	Aantal	Per dag
AutoWeek 25-09-2026	2026-10-06	19659	1787
Autovisie 26-09-2026	2026-10-06	8483	848

vering: Autovisie ‘niet keihard’ met incasseringsvermogen, AutoWeek ‘ontzettend stevig’ op slechte Britse wegen (AutoWeek 25-09-2026 tegen Autovisie 26-09-2026)