Autovisie: Volvo XC40 en EX40 wéér gefacelift
▶ Bekijk op YouTube · Autovisie · 11:23
Welkom op het YouTube-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op YouTube bieden we je nog meer. Hier vind je video’s met autonieuws, autoreviews en natuurlijk rubrieken zoals Sjoerds Weetjes, Uw Garage en de Occasion Battle.
Samenvatting
Een nieuwsitem van Autovisie over de tweede facelift van de 40-serie van Volvo, gepubliceerd op 10 september 2026. Dit is geen rijtest. De presentator loopt om twee stilstaande auto’s heen: een brandstof-XC40 en een Volvo EX40. De Volvo EC40 staat er niet, maar wordt wel besproken. Er is geen eigen meting: alle getallen over accu, bereik en laden zijn fabrieksopgaven die de presentator voorleest.
Het nut van deze bron is vooral de naamswissel: de aandrijflijnen blijven gelijk, maar heten voortaan P5, P5 Range, P8 AWD en P8 AWD Performance. Wie leaseaanbiedingen vergelijkt, ziet dus dezelfde auto onder een oude en een nieuwe naam, en een EX40 heette eerder XC40 Recharge.
Autovisie verkoopt of leaset zelf geen auto’s; er is geen belang bekend.
Transcript: automatische Nederlandse ondertitels, uit het transcriptpaneel (geen
transcript_track in de kop). De taal is Nederlands; gecontroleerd.
Fabrieksopgaven
Alle getallen zijn fabrieksopgaven zoals de presentator ze noemt, niet tegen Volvo gelegd. De uitvoeringsnamen zijn nieuw (6:38):
| Nieuwe naam | Oude naam | Aandrijving | Vermogen | Accu | WLTP | DC-laden | Tijd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P5 | Single Motor | achter | 238 pk | 70 kWh (transcript: “70 kWu”) | ongeveer 477 km | 180 kW | 7:01 |
| P5 Range (ook “P5 Long Range” genoemd) | Single Motor Extended Range | achter | 252 pk | 82 kWh (transcript: “82 kW batterij”) | 576 km | 205 kW | 7:18 |
| P8 AWD | Twin Motor | vier wielen | 408 pk | 82 kWh | ”rond de 540” km | 205 kW | 7:32 |
| P8 AWD Performance | Twin Motor Performance | vier wielen | 442 pk | 82 kWh | ”rond de 540” km | 205 kW | 7:50 |
- Beide P8-versies: 0–100 km/u in minder dan 5 seconden (7:50).
- Snelladen 10–80%: alle versies in minder dan een half uur, “aan de juiste snellader onder de juiste omstandigheden” (8:00).
- Het bereik van de P8-versies is een afgerond getal (“zo’n beetje rond de 540”), voor beide samen.
- Uiterlijk: lagere, bredere grille (bij de EX40 dicht), grotere koplampunits met een grotere “Thor’s Hammer”, nieuwe achterlichten, wielen van 18, 19 of 20 inch (1:48, 2:44, 4:04).
- Interieur: een los staand scherm van 11,2 inch, waar het eerder ingebouwd was en kleiner (9 inch, “pin me er niet op vast”) (5:03). Verder een andere draadloze telefoonlader, digitale cockpit en bekleding.
- Nieuwe sensorset, veiligheidscomputer en software. Nieuw: Pilot Assist met Lane Change Assist (richtingaanwijzer langer vasthouden, de auto wisselt zelf van strook) en een 360°-camera met 3D-beeld (5:41, 6:22).
- EC40: krijgt het nieuwe front van de EX40, maar de achterkant blijft gelijk (4:20).
De brandstofversie XC40 (B3 163 pk, B4 197 pk, mild hybride; geen plug-in hybride meer sinds 2024) krijgt geen eigen pagina; hij staat in de video vanaf 8:26.
Valkuilen
Dit is de feitsoort valkuil: wat de keuze verandert en niet vanzelf in de configurator opvalt.
- Nieuwe namen, zelfde techniek. De aandrijflijnen zijn niet veranderd, alleen hernoemd (6:38). Een aanbieding als “Single Motor Extended Range” en een als “P5 Range” kunnen dezelfde aandrijflijn zijn, maar een andere generatie (vóór of na de facelift, met ander scherm en andere assistentiesystemen).
- EX40 heette XC40 Recharge. De elektrische versie kwam drie jaar na 2017 als XC40 Recharge en heet nu EX40 (0:26).
- De instap-P5 heeft de kleine accu én het lagere laadvermogen: 70 kWh en 180 kW, tegen 82 kWh en 205 kW bij alle andere versies. Volgens de presentator maakt dat voor de laadtijd 10–80% weinig uit (8:00).
- Een EC40 is achterin niet vernieuwd. Alleen het front verandert (4:20).
Oordeel
Geen rijindruk. Alleen over het ontwerp: de nieuwe achterlichten zijn “eigenlijk best wel heel fraai” (3:35); dat de plug-in hybride XC40 verdwenen is, vindt de presentator “zonde” (9:24).
Merk en service
- De 40-serie is bijna negen jaar oud, staat op het oudere CMA-platform en moet nog “een paar jaar mee” (0:17). Mogelijk volgt een volledig elektrische EX50 op het nieuwe SP3-platform, dat ook de EX60 en de toekomstige Polestar 7 gebruiken (9:58). Dat is een verwachting, geen aankondiging.
- Registraties in Nederland: “bijna 60.000” in de laatste jaren, waarvan ongeveer 95% volledig elektrisch (0:43). Voor de EC40 noemt het transcript “ongeveer 100 eh ja exemplaren” (1:15); dat getal is twijfelachtig. Ook de cijfers tot en met juli zijn onleesbaar (transcript: “364 exemplaren … 362 meer dan vorig jaar”, 10:48).
Concurrenten
Geen. De video zet de EX40 of EC40 niet naast een ander model als alternatief. De presentator noemt alleen dat compacte plug-in hybrides van Chinese merken populair worden (9:31), zonder model.
Wat er gelezen is
Het hele transcript tot 11:07 van 11:23. Automatische ondertitels uit het transcriptpaneel; “geschrap” (0:26) is gelezen als “gezelschap”, “Thor hammer” als Thor’s Hammer, “Polar 7” als Polestar 7, “kWu” als kWh. De stand is die van september 2026. Prijzen noemt de video niet.
Weergaven
7.559 op 6 oktober 2026, 26 dagen na publicatie: ongeveer 291 per dag. Zie weergaven.
Gekoppelde pagina’s
- Entiteiten: volvo-ex40, volvo-ec40, volvo, autovisie
- Concepten: rijbereik-wltp, snelladen-10-80, weergaven, feitsoorten