AutoWeek: de MG IM5, groter maar duurder dan de Model 3
▶ Bekijk op YouTube · AutoWeek · 13:31
Met de IM5 hoopt MG een graantje mee te pikken van de markt die onder meer door de Tesla Model 3 al flink veroverd is. De MG IM5 trekt met enkele indrukwekkende cijfers ten strijde, maar heeft een achilleshiel.
Samenvatting
Een rijtest van AutoWeek, gepubliceerd op 22 september 2026, van de MG IM5. Gereden is de Performance: 752 pk en de accu van 100 kWh (7:20). De IM5 is de sedan (met hatchbackklep) van het IM-label van MG; de MG IM6 is zijn SUV-broer, die AutoWeek op dezelfde opnamedag reed (0:33, 6:41).
De hele video meet de IM5 af aan de Tesla Model 3. De conclusie: “meer voor meer”. De IM5 is groter, ruimer en luxer en laadt sneller, maar is minder zuinig en duidelijk duurder. Alleen de Performance komt in prijs in de buurt van zijn Tesla-tegenhanger. De tester denkt dat “meer voor meer” geen succesformule is (12:30).
Er is geen eigen meting: geen verbruik, geen bereik, geen laadtijd. Alle getallen zijn opgaven.
Geen belang bekend. AutoWeek is een Nederlands autotijdschrift zonder eigen leaseaanbod.
Verouderd sinds opname. Prijzen zijn de stand van september 2026, afgerond en deels uit het hoofd.
Transcript: automatisch transcript (Nederlands, via yt-dlp). “11p accu” is gelezen als LFP-accu, “400 technologie” als 400 volt, “MGM5” als MG IM5 en “instarium” als instrumentarium.
Uitvoeringen
| Uitvoering | Aandrijving | Vermogen | Accu | Spanning | DC-laden | Bereik (WLTP) | Vanaf | Tijd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Instap | achterwiel | 295 pk | 75 kWh, LFP | 400 V | ”dik 150 kW" | "zo’n 450 km" | "net geen 49 mi” (ongeveer € 49.000) | 8:52 |
| Long Range RWD | achterwiel | niet genoemd | 100 kWh, NMC | 800 V | ”net geen 400 kW” | 710 km | ”bijna 57 mil” | 9:09 |
| Performance (getest) | niet genoemd (vermoedelijk vierwiel) | 752 pk | 100 kWh | 800 V | ”net geen 400 kW” | 575 km | niet genoemd | 9:57 |
Prijzen: september 2026, vanaf 11:14. Actuele prijzen staan bij Plinkie.
Fabrieksopgaven
Wat de tester noemt. Niets is in de video tegen MG gelegd.
| Wat | Uitvoering | Waarde | Tijd |
|---|---|---|---|
| Lengte en wielbasis | uitvoering niet genoemd | 4,93 m lang, wielbasis 2,95 m; “dik 20 cm langer” dan een Model 3 | 1:02 |
| Kofferbak | uitvoering niet genoemd | 457 L achter met vlakke laadvloer, 18 L voorin. Model 3: 425 L en een frunk van 88 L | 2:16, 2:47 |
| Schermen | uitvoering niet genoemd | 10 inch aanraakscherm op de middentunnel; paneel voor de bestuurder van 26,3 inch | 5:17, 6:10 |
| Vermogen | Performance | 752 pk | 7:20 |
| Rijbereik | 75 kWh / 100 kWh RWD / Performance | ”zo’n 450 km” / 710 km / 575 km | 9:04, 9:44, 10:03 |
| Snelladen | 75 kWh, 400 V / 100 kWh, 800 V | ”dik 150 kW” / “net geen 400 kW”; geen laadtijd genoemd | 10:10, 9:22 |
| Uitrusting | uitvoering niet genoemd | panoramadak en leren (kunstleren) bekleding standaard; meesturende achterwielen, draaicirkel “krap 10 m” | 10:45 |
Valkuilen
- Snelladen tot bijna 400 kW alleen met de 100 kWh-accu. De instapversie van ongeveer € 49.000 heeft 400 V en “net iets meer dan 150 kW”; wie het snelle laden wil, zit op de Long Range van bijna € 57.000 (10:07, 11:19).
- Niet zuinig. De tester noemt de IM5 “absoluut geen efficiëntiewonder”. De 710 km komt uit een accu van 100 kWh; daarmee haalt hij de efficiëntie van de Model 3 niet. Het hoge laadvermogen is dus geen luxe maar nodig (9:34, 10:17). Geen verbruik genoemd of gemeten.
- Lage kofferklep. De tester (net onder 1,70 m) stoot bijna zijn hoofd tegen de open klep (2:29).
- Hoofdruimte achterin. Door de aflopende daklijn raakt iemand van 1,85 m rechtop zittend vermoedelijk het dak. De rugleuning kan iets achterover, en dat geeft wat meer ruimte (3:13, 4:12).
- Kleine frunk. 18 L voorin, tegen 88 L in de Model 3. Achterin wint de IM5 maar weinig (2:47).
- Performance: onrustig bij vol gas. Torque steer en een neus die omhoog komt als je hem “op zijn staart trapt” (7:38).
- Menu bomvol. Overzichtelijk en snel, maar zoveel instellingen dat het in het begin overweldigt (5:47).
Oordeel
- Kofferbak: echte hatchbackklep, prettig laden; 457 L is iets meer dan in een Model 3 (2:08).
- Achterin: beenruimte “te over”, stoel comfortabel, zitvlak lang genoeg; knieën iets omhoog door de vloer (3:03).
- Interieur: goede afwerking, zachte materialen, kunstleer tot op het dashboard. Hetzelfde dashboard als de IM6. Bediening via een scherm op de middentunnel werkt goed omdat het dichter bij de hand zit (4:57, 5:28). Luxer en sfeervoller dan een Tesla (10:38).
- Rijgedrag: natuurlijker dan de IM6 met optionele luchtvering, die zweefde. De IM5 heeft geen luchtvering. Rustig gereden een “heel fijne cruiser”, koersvast, comfortabel met een randje dynamisch (6:50, 7:46). Minder betrokken dan de Model 3: “zeker geen nieuwe benchmark”, maar “lang niet verkeerd” (8:02).
- Draaicirkel: krap 10 m met meesturende achterwielen, “heel indrukwekkend” voor dit formaat (10:53).
- Eindoordeel: “meer voor meer”. Meer ruimte en luxe, maar fors duurder dan de Model 3. Alleen de Performance is in prijs vergelijkbaar met de Model 3 Performance (bijna € 61.000) en dan alleen interessant als je veel vermogen zoekt (11:56, 12:30).
Concurrenten
- Tesla Model 3 (0:41): het doelwit van de IM5 en volgens de tester de benchmark van het elektrische segment (1:20). De IM5 is groter, ruimer en luxer, en laadt sneller met 800 V. De Model 3 is zuiniger, rijdt betrokkener en is goedkoper; volgens de tester “uit mijn hoofd” ongeveer € 12.000 bij de instapversie (transcript: “iets van €12.000 verschil”, 11:32). De Tesla is niet gereden in deze video.
De MG IM6 is de SUV-broer en richt zich op de Model Y; dat is een keuze binnen één merk en staat niet onder concurrenten.
Wat er gelezen is
Het hele transcript van 13:31; het laatste tijdstempel is 13:01. Het hoofdstuk “Specificaties” (8:40) is alleen muziek. Gereden is alleen de Performance; de andere twee versies kent de tester van papier. Geen meting, geen testlocatie. Onzeker in het transcript: het prijsverschil van € 12.000, en of “752 pk” exact is.
Weergaven
18.015 op 6 oktober 2026, 14 dagen na publicatie: ongeveer 1.287 per dag. Zie weergaven.
Gekoppelde pagina’s
- Entiteiten: mg-mg-im5, mg, tesla-model-3, autoweek, plinkie
- Concepten: kofferbakinhoud, rijbereik-wltp, snelladen-10-80, lfp-accu, prijsklasse, weergaven, feitsoorten