AutoWeek: De Volkswagen ID. Tiguan is meer dan een opgefriste ID.4
▶ Bekijk op YouTube · AutoWeek · 5:00
De elektrische Volkswagen ID Tiguan is meer dan een simpel opgefriste ID4, anders had net als bij de ID3 de toevoeging Neo volstaan. En nee, de ID Tiguan heeft behalve zijn naam niets gemeen met de conventioneel aangedreven Tiguan. Met een prototype maken we alvast heel even kennis met de cross-over EV.
Samenvatting
Een korte eerste kennismaking van AutoWeek met een gecamoufleerd prototype van de ID. Tiguan, gepubliceerd op 28 september 2026. De ID. Tiguan is de grondig vernieuwde Volkswagen ID.4: alleen het dak is nog origineel, het interieur is nieuw, en de naam ID.4 verdwijnt (0:26, 4:32). Met de Tiguan met verbrandingsmotor heeft hij alleen de naam gemeen. Hij staat begin 2027 in de showroom (1:01).
Techniek en binnenmaten zijn van de ID.4. Nieuw zijn een betere aerodynamica (20 tot 40 km meer WLTP-bereik), een comfortabeler onderstel, fysieke knoppen en een hoger trekgewicht. De uitvoering van het prototype zegt de video niet. Er is geen eigen meting, en kofferbak en ruimte achterin komen niet aan bod (4:08). Merk: Volkswagen. AutoWeek leaset en verkoopt zelf geen auto’s.
Waarom op de pagina van de ID.4. Plinkie heeft het pad volkswagen/id-4 en geen
id-tiguan. De ID. Tiguan is de opvolger onder een nieuwe naam (AutoWeek noemt hem op de website
“ID.4-opvolger”), met dezelfde aandrijflijnen. Hij staat daarom als nieuwe generatie op de
modelpagina van de ID.4, met ID. Tiguan als alias.
Transcript: automatisch Nederlands transcript. “11p accu” is gelezen als LFP-accu, “58 kW” en “77 kW” als kWh, “WTP” als WLTP.
Uitvoeringen
Overgenomen van de ID.4, volgens de tester ongewijzigd (2:28).
| Accu | Vermogen | Aandrijving | Tijd |
|---|---|---|---|
| 58 kWh, LFP (transcript: “58 kW, een 11p accu”) | 190 pk | achter, altijd | 2:38 |
| 77 kWh, NMC (transcript: “77 kW”) | 286 pk | achter | 2:47 |
| 77 kWh, NMC | 299 pk | vier wielen | 2:53 |
“Wellicht dat er later nog meer komt” (3:04). Namen van uitvoeringen en prijzen noemt de video niet.
Fabrieksopgaven
Wat de tester van Volkswagen overneemt. Niets hiervan is in deze video tegen de fabrikant gelegd.
| Wat | Uitvoering | Waarde | Tijd |
|---|---|---|---|
| Rijbereik WLTP | per uitvoering | 20 tot 40 km meer dan de ID.4, door een lagere luchtweerstand | 3:15 |
| Rijbereik WLTP | 77 kWh | tot 600 km; “dat kon eerst niet” | 3:29 |
| Trekgewicht | uitvoering niet genoemd | 2000 kg, eerst “maximaal 100 kg” (transcript; vermoedelijk 1000 kg) | 4:13 |
| Binnenmaten | alle | ”niet heel veel veranderd” | 2:23 |
Valkuilen
- Een ID.4 bestaat straks niet meer. Aanbiedingen van de ID.4 en straks van de ID. Tiguan gaan over dezelfde aandrijflijnen, maar de ID. Tiguan heeft 20 tot 40 km meer WLTP-bereik en een hoger trekgewicht (3:15, 4:13). Wie een ID.4 least, krijgt dus de oude generatie. Kijk welke van de twee een aanbieding is.
- Trekgewicht 2000 kg geldt voor de ID. Tiguan. De ID.4 trok minder; dat getal is in het transcript niet leesbaar. Voor welke uitvoering de 2000 kg geldt, zegt de video niet (4:16).
- De naam zegt niets over de Tiguan met verbrandingsmotor (beschrijving). Een ID. Tiguan is geen elektrische versie van die auto.
- 600 km WLTP alleen met de grote accu (3:29).
Oordeel
- Bediening: fysieke knoppen voor de airco, vier raamknoppen in het portier, knoppen voor de spiegels en echte knoppen op het stuur, net als in de ID. Polo. Volkswagen heeft “geleerd van de fouten uit het verleden” (1:50). Het instrumentarium beweegt niet meer met het stuur mee (1:43).
- Ruimte voorin: “als een vorst”, ruimte aan alle kanten, zoals in de ID.4 (2:19).
- Onderstel: veren en dempers iets meer op comfort, zonder te deinen; stabiel en koersvast, met de goede balans van de ID.4 (3:44).
- Eindoordeel: “in alle opzichten een beetje bijgepunt” (4:32).
Concurrenten
De video noemt geen concurrent van een ander merk. De ID. Polo en de ID.3 Neo vallen alleen als voorbeeld binnen Volkswagen: de ID. Polo voor de knoppen, de ID.3 Neo voor de naam (0:19). Zie volkswagen-id-polo.
Wat er gelezen is
Het hele transcript van 5:00; het laatste tijdstempel is 4:36. De eerste 19 seconden zijn muziek. Een korte rit in een gecamoufleerd prototype, met een afgedekt dashboard: alleen de snelheid was af te lezen (1:29). Geen prijzen, geen meting, geen kofferbak. Wat er in de definitieve auto zit, kan nog afwijken. Onzeker in het transcript: het oude trekgewicht (“100 kg”) en de eenheden van de accu’s (“kW”).
Weergaven
23.747 op 6 oktober 2026, 8 dagen na publicatie: ongeveer 2.968 per dag. Zie weergaven.
Gekoppelde pagina’s
- Entiteiten: volkswagen-id-4, volkswagen, volkswagen-groep, autoweek, volkswagen-id-polo, plinkie
- Concepten: rijbereik-wltp, trekgewicht, lfp-accu, weergaven, feitsoorten
- Buurbron: 2026-10-02-kan-de-volkswagen-id-polo-de-succesvolle-renault-5-aan