EV-Wiki

volkswagen-id-polo

11 minuten leestijd

Werkmateriaal: een kennisbank die een taalmodel bijhoudt uit reviews en tests. Getallen komen vaak uit automatische ondertiteling en zijn niet altijd bij de fabrikant gecontroleerd. Elk feit linkt naar zijn bron; kijk daar voor je erop vertrouwt. Actuele prijzen staan op plinkie.nl.

Volkswagen ID. Polo

Zekerheid 0,90 · 5 bronnen · laatst bevestigd 2026-10-06

Model van Volkswagen. Bronnen over dit model: ANWB 09-09-2026, ANWB 09-09-2026, AutoWeek 02-10-2026, ANWB 06-10-2026.

Plinkie. /deals/volkswagen/id-polo, staat in de sitemap van plinkie.nl.

Uitvoeringen

  • Bij de introductie twee accu’s en drie vermogens; het derde vermogen wordt niet genoemd (2:24) (ANWB 09-09-2026)
  • Instap: 116 pk (2:30) en 37 kWh (7:28; transcript: ‘37 kW’) (ANWB 09-09-2026)
  • Testauto: 211 pk (2:34) en 52 kWh (7:33; transcript: ‘52 KWU’), Duitse specificatie met massagestoelen (8:02) (ANWB 09-09-2026)
  • 37 kWh: 116 pk (ANWB-artikel, onder ‘De ID. Polo en het milieu’); zelfde test als de ANWB-video, het middelste vermogen noemt ook het artikel niet (ANWB 09-09-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘launch edition 52 kWh, 211 pk’, ‘feit’: ‘Testauto: 52 kWh, 211 pk op de voorwielen, alles erop en eraan’, ‘tijd’: ‘1:10’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘37 kWh’, ‘feit’: ‘Kleine accu van 37 kWh met 116 of 137 pk (transcript; Autovisie noemt voor de Epiq 116 en 135 pk)’, ‘tijd’: ‘1:26’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh’, ‘feit’: ‘De grote accu is er nu alleen met 211 pk; minder vermogen met de grote accu komt later’, ‘tijd’: ‘1:35’} (AutoWeek 02-10-2026)

Fabrieksopgaven

  • Uitvoering niet genoemd: komt in 2026, al onthuld; vanaf € 24.995; 4,05 m lang, kofferbak 440 L (ANWB, verwachte EV’s 2026, stand 06-10-2026, onder ‘Volkswagen ID Polo, Cupra Raval en Skoda Epiq’) (ANWB 06-10-2026)
  • Alle uitvoeringen: komt naast de benzine-Polo, vervangt hem niet (ANWB, verwachte EV’s 2026, stand 06-10-2026, idem) (ANWB 06-10-2026)
  • Uitvoering niet genoemd (instap): geadverteerde vanafprijs € 24.990, september 2026 (0:18) (ANWB 09-09-2026)
  • Testuitvoering 211 pk/52 kWh: minimaal € 34.990; met massagestoelen in Nederland ‘bijna 36 mille’, september 2026 (7:50) (ANWB 09-09-2026)
  • Rijbereik 322 tot 454 km afhankelijk van de uitvoering; norm niet genoemd, niet per accu toegewezen (7:10) (ANWB 09-09-2026)
  • Maximaal snelladen 88 tot 105 kW; niet per accu toegewezen (7:45) (ANWB 09-09-2026)
  • Duurdere versies: trekgewicht maximaal 1200 kg (2:44) (ANWB 09-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: kofferbak 441 L, tegen 355 L in de benzine-Polo (1:55) (ANWB 09-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: accupakket 400 kg (3:00) (ANWB 09-09-2026)
  • Alle uitvoeringen: motor voorin, anders dan de ID.3 (5:15) (ANWB 09-09-2026)
  • Alle uitvoeringen: even lang als de benzine-Polo, iets hoger en breder (1:32) (ANWB 09-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: private lease vanaf € 479 per maand, september 2026; ANWB leaset zelf (ANWB-artikel, onder ‘Minimaal 30 mille’) (ANWB 09-09-2026)
  • Met stoelverwarming, keyless entry en lichtmetalen wielen: ‘minimaal 30 mille’, september 2026 (ANWB-artikel, onder ‘Minimaal 30 mille’) (ANWB 09-09-2026)
  • 37 kWh: rijbereik 322 km; 52 kWh: 454 km; norm niet genoemd. Bevestigt de toewijzing die de ANWB-video openliet (ANWB-artikel, onder ‘De ID. Polo en het milieu’) (ANWB 09-09-2026)
  • 37 kWh: snelladen max. 88 kW; 52 kWh: max. 105 kW; AC driefasig bij elke uitvoering (ANWB-artikel, onder ‘Verschillende regeneratiestanden’) (ANWB 09-09-2026)
  • 116 pk, 37 kWh: trekgewicht 500 kg (ANWB-artikel, onder ‘De ID. Polo en het milieu’) (ANWB 09-09-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘launch edition 52 kWh, 211 pk’, ‘feit’: “Prijs ‘over de € 37.000’, begin oktober 2026”, ‘tijd’: ‘1:42’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh, 211 pk’, ‘feit’: “0-100 km/u ‘zeven nog wat’ seconden volgens de fabriek”, ‘tijd’: ‘7:40’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘niet genoemd’, ‘feit’: ‘Kofferbak 441 L, met veel diepte onder de laadvloer; geen frunk’, ‘tijd’: ‘3:25’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘niet genoemd’, ‘feit’: ‘Snelladen officieel 105 kW; bij het prototype communiceerde Volkswagen 130 kW’, ‘tijd’: ‘8:50’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘testauto’, ‘feit’: ‘Panoramadak en massagestoelen’, ‘tijd’: ‘9:38’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘niet genoemd’, ‘feit’: ‘Regeneratie via een B-stand; geen flippers achter het stuur’, ‘tijd’: ‘7:57’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • Uitvoering met 52 kWh/211 pk: ‘exact dezelfde cijfers’ als de Epiq 55 (accu, prijs ~€ 34.000, vermogen). Autovisie 13-09-2026, 1:50 (Autovisie 13-09-2026)

Metingen

  • Testauto 211 pk/52 kWh, Duitse specificatie: praktijkverbruik 15,1 kWh/100 km ‘gedurende de opnames’; temperatuur, route en afstand niet genoemd; ANWB, september 2026 (7:37) (ANWB 09-09-2026)
  • 52 kWh, 211 pk: praktijkbereik 344 km, door ANWB afgeleid uit de gemeten 15,1 kWh/100 km (dezelfde meting als in de ANWB-video), niet leeggereden; omstandigheden niet genoemd; ANWB, september 2026 (ANWB-artikel, onder ‘De ID. Polo en het milieu’) (ANWB 09-09-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh, 211 pk’, ‘feit’: ‘Verbruik gemiddeld 14 kWh/100 km, soms 13,x’, ‘omstandigheden’: ‘lente- en zomerweer rond 20 °C, airco aan, gewoon tempo op Nederlandse wegen’, ‘tester’: ‘AutoWeek’, ‘datum’: ‘2026-10-02’, ‘tijd’: ‘8:22’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh, 211 pk’, ‘feit’: ‘Praktijkbereik ongeveer 370 km, afgeleid uit het verbruik, niet leeggereden’, ‘omstandigheden’: ‘idem’, ‘tester’: ‘AutoWeek’, ‘datum’: ‘2026-10-02’, ‘tijd’: ‘8:42’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh, 211 pk’, ‘feit’: “0-100 km/u ‘ver onder de 7 seconden’, sneller dan de fabrieksopgave”, ‘omstandigheden’: ‘niet genoemd’, ‘tester’: ‘AutoWeek’, ‘datum’: ‘2026-10-02’, ‘tijd’: ‘7:40’} (AutoWeek 02-10-2026)

Valkuilen

  • Uitvoering niet genoemd vs. testauto: geadverteerd € 24.990, de geteste auto kost minimaal € 34.990 en met massagestoelen bijna € 36.000 (0:14, 7:50) (ANWB 09-09-2026)
  • Testauto: Duitse specificatie; Nederlandse prijs volgens de tester onzeker (7:59) (ANWB 09-09-2026)
  • Alleen duurdere versies: 1200 kg trekgewicht; instap niet genoemd (2:37) (ANWB 09-09-2026)
  • Vanaf het tweede uitrustingsniveau: variabele bagagebodem; met de bank plat een oplopende laadvloer (2:05) (ANWB 09-09-2026)
  • Alle uitvoeringen: geen frunk (2:15) (ANWB 09-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: hogere motorrijtuigenbelasting dan de benzine-Polo door de accu; bedrag onleesbaar (transcript: ‘3 tot 15 tientjes per kwartaal’), raakt koop en niet lease (3:06) (ANWB 09-09-2026)
  • Alle uitvoeringen: ‘5 jaar gratis onderhoud’ vertegenwoordigt € 490 (4:30) (ANWB 09-09-2026)
  • Alle uitvoeringen behalve het topmodel: adaptieve cruise control en 360-gradencamera alleen tegen meerprijs (ANWB-artikel, onder ‘Verbloemde zitpositie’) (ANWB 09-09-2026)
  • Instap 116 pk/37 kWh: trekgewicht 500 kg, tegen 1200 kg bij de 211 pk (ANWB-artikel, onder ‘Hoe rijdt’ en ‘Het milieu’) (ANWB 09-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: de vanafprijs van € 24.990 is niet de auto van de foto’s; met stoelverwarming, keyless entry en lichtmetaal minimaal € 30.000 (ANWB-artikel, onder ‘Conclusie’ en ‘Minimaal 30 mille’) (ANWB 09-09-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘37 kWh’, ‘feit’: ‘Volgens de tester alleen geschikt als stadsauto; als eerste auto de grote accu nemen’, ‘tijd’: ‘9:51’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘optie audiopakket’, ‘feit’: “De subwoofer neemt een deel van de ruimte onder de laadvloer (transcript: ‘Audi pakket’)”, ‘tijd’: ‘3:38’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh’, ‘feit’: ‘Nu alleen met 211 pk; de tester vindt 160-170 pk genoeg en verwacht dan een lagere prijs’, ‘tijd’: ‘9:46’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh, 211 pk zonder launch edition’, ‘feit’: “Prijs onzeker: transcript ‘iets meer dan € 30.000’, ANWB minimaal € 34.990”, ‘tijd’: ‘10:03’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘alle’, ‘feit’: ‘Geen flippers voor regeneratie, alleen een B-stand’, ‘tijd’: ‘7:57’} (AutoWeek 02-10-2026)

Oordelen

  • Testauto: achterin hoofdruimte goed voor 1,93 m, beenruimte ‘schiet echt tekort’; middentunnel steekt ver in (1:42) (ANWB 09-09-2026)
  • Optioneel: rijhulp met online kaartinformatie en gegevens van andere Volkswagens, ‘opvallend volwassen’ (4:47) (ANWB 09-09-2026)
  • Alle uitvoeringen: vertrouwd voor wie van een benzine-Polo komt; navigatie toont laadpunten (5:24) (ANWB 09-09-2026)
  • Testauto: infotainment om te zetten naar Golf 1-weergave, sympathiek maar onpraktisch (5:56) (ANWB 09-09-2026)
  • Testauto: terugkeer van fysieke knoppen positief (6:37) (ANWB 09-09-2026)
  • Testauto: ruw motief op deurgrepen en raamschakelaars, ‘daar zou je een appel op kunnen raspen’ (6:44) (ANWB 09-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: meerdere rijstanden, in de sterkste rijden zonder rem (7:18) (ANWB 09-09-2026)
  • Eindoordeel: niet duurder dan de concurrentie, wel ruimer; ‘doet weinig verkeerd, maar ook weinig meer dan menig alternatief’ (8:20, 8:42) (ANWB 09-09-2026)
  • Testauto 211 pk: volwassen onderstel, goed op de weg zonder oncomfortabel te worden, besturing ‘mooi communicatief’; voorwielaandrijving maakt een te snelle bocht intuïtief te corrigeren (ANWB-artikel, onder ‘Hoe rijdt de ID. Polo’) (ANWB 09-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: zit iets hoger dan een gewone kleine auto, maar lage raamlijn en hoog dashboard geven het gevoel ‘ín’ de auto te zitten; zicht rondom redelijk (ANWB-artikel, onder ‘Verbloemde zitpositie’) (ANWB 09-09-2026)
  • Testauto: frivool interieur in meerdere materialen en kleuren; deurklinken en tuimelschakelaars ‘gemeen scherpe randjes’ (ANWB-artikel, onder ‘Frivool binnenste’); zelfde test als de video, die ‘een appel op kunnen raspen’ zei (ANWB 09-09-2026)
  • Eindoordeel: zet de fouten van de eerste ID-modellen recht; onderscheidt zich met binnenruimte; laat steken vallen met de garantie (ANWB-artikel, onder ‘Conclusie’) (ANWB 09-09-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘testauto’, ‘feit’: ‘Beenruimte achterin veel beter dan in de Renault 5, hoofdruimte ongeveer gelijk; goede zithoek’, ‘tijd’: ‘2:50’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘testauto’, ‘feit’: “Bediening ‘voelt als thuiskomen’: fysieke knoppen, vier raamschakelaars, geen sliders; zithouding ‘helemaal top’; retroweergave met Golf-klokken”, ‘tijd’: ‘4:02’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘testauto’, ‘feit’: “Rijgedrag: comfortabel zonder week, stabiel zonder hard; ‘stijgt merkbaar boven de rest van dit segment uit’; geen onderstuur”, ‘tijd’: ‘6:00’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘211 pk’, ‘feit’: ‘Veel vermogen voor deze auto; trekt merkbaar aan de voorwielen’, ‘tijd’: ‘7:23’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘52 kWh’, ‘feit’: “Laadcurve blijft langer hoog dan bij veel concurrenten; 10-80% ‘een stukje sneller’ (niet als tijd gemeten)”, ‘tijd’: ‘9:03’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • {‘uitvoering’: ‘testauto’, ‘feit’: ‘Eindoordeel: blinkt nergens in uit, maar scoort overal een acht; duur maar heel luxe; wint de test’, ‘tijd’: ‘9:31’} (AutoWeek 02-10-2026)
  • Uitvoering niet genoemd, uit een eerdere rijtest: goedkoop plastic op dashboard/deur, minder mooi dan de Epiq. 6:13 (Autovisie 13-09-2026)
  • Op 19 inch met sportbanden: achterzijde klapperde. 8:25 (Autovisie 13-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: betere bediening dan de Epiq, met een draaiknop voor het volume en de beste ergonomie op het platform. 9:27 (Autovisie 13-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: rijkere instrumenten met retro-weergaven. 12:02 (Autovisie 13-09-2026)
  • Uitvoering niet genoemd: meer trekken in het stuur dan de Epiq; ‘rijdt misschien wat leuker’. 10:50, 12:56 (Autovisie 13-09-2026)

Concurrenten

TegenBronTijdGrond
Renault 5AutoWeek 02-10-20261:03rechtstreekse vergelijkingstest, de eerste van AutoWeek met de ID. Polo; beide in de duurste uitvoering voor ongeveer € 37.000. ‘Daarmee zijn het wel echt concurrenten van elkaar’ (12:31)
Opel Corsa ElectricAutoWeek 02-10-202612:12echte hatchbacks in hetzelfde segment, net als de Renault 5 en de ID. Polo
Peugeot e-208AutoWeek 02-10-202612:12echte hatchbacks in hetzelfde segment, net als de Renault 5 en de ID. Polo
Renault 4AutoWeek 02-10-202612:03door de tester als concurrent genoemd, maar groter en meer crossover; hij zet ze eerder tegenover de komende ID. Cross
Kia EV2AutoWeek 02-10-202612:03door de tester als concurrent genoemd, maar groter en meer crossover; hij zet ze eerder tegenover de komende ID. Cross
Opel Corsa ElectricANWB 09-09-2026onder ‘Minimaal 30 mille’soortgelijke prijzen; de ID. Polo is ruimer van binnen, maar legt het af op accugrootte en laadsnelheid. De Renault 5 heet onder ‘De ID. Polo van binnen’ nog eens uitdrukkelijk ‘een van de concurrenten’
Peugeot e-208ANWB 09-09-2026onder ‘Minimaal 30 mille’soortgelijke prijzen; de ID. Polo is ruimer van binnen, maar legt het af op accugrootte en laadsnelheid. De Renault 5 heet onder ‘De ID. Polo van binnen’ nog eens uitdrukkelijk ‘een van de concurrenten’
Renault 5ANWB 09-09-2026onder ‘Minimaal 30 mille’soortgelijke prijzen; de ID. Polo is ruimer van binnen, maar legt het af op accugrootte en laadsnelheid. De Renault 5 heet onder ‘De ID. Polo van binnen’ nog eens uitdrukkelijk ‘een van de concurrenten’
Renault 5ANWB 09-09-20263:32de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo ‘op zijn tellen moet passen’; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
Opel Corsa ElectricANWB 09-09-20263:32de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo ‘op zijn tellen moet passen’; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
Peugeot e-208ANWB 09-09-20263:32de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo ‘op zijn tellen moet passen’; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
Lancia YpsilonANWB 09-09-20263:32de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo ‘op zijn tellen moet passen’; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
Cupra RavalANWB 09-09-20263:45zustermodellen op hetzelfde platform, tegelijk met de ID. Polo geïntroduceerd door Cupra en Škoda
Škoda EpiqANWB 09-09-20263:45zustermodellen op hetzelfde platform, tegelijk met de ID. Polo geïntroduceerd door Cupra en Škoda

Genoemd als concurrent van:

ModelBronTijdGrond
Kia EV2ANWB 01-04-20262:33komende B-segmenters van de Volkswagen-groep; prijs nog niet bekend, Epiq naar verwachting scherp geprijsd
Škoda EpiqAutovisie 13-09-20260:04de vier compacte EV’s van de Volkswagen-groep op hetzelfde MEB+-platform; de Epiq kan volgens de tester de populairste van de vier worden
Škoda EpiqAutovisie 13-09-20261:50zelfde techniek en dezelfde cijfers; de video vergelijkt door en door op ruimte, interieur, comfort en ergonomie (5:13, 6:13, 9:27, 12:40). De Polo is niet in deze video gereden maar in een eerdere rijtest

Weergaven

BronGemetenAantalPer dag
ANWB 09-09-20262026-10-061261724673
AutoWeek 02-10-20262026-10-065254013135

Debatten en vervanging

Relationships

Concurreert met

  • renault-5 — AutoWeek 02-10-2026 (1:03): rechtstreekse vergelijkingstest, de eerste van AutoWeek met de ID. Polo; beide in de duurste uitvoering voor ongeveer € 37.000. 'Daarmee zijn het wel echt concurrenten van elkaar' (12:31); ANWB 09-09-2026 (onder 'Minimaal 30 mille'): soortgelijke prijzen; de ID. Polo is ruimer van binnen, maar legt het af op accugrootte en laadsnelheid. De Renault 5 heet onder 'De ID. Polo van binnen' nog eens uitdrukkelijk 'een van de concurrenten'; ANWB 09-09-2026 (3:32): de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo 'op zijn tellen moet passen'; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
  • opel-corsa-electric — AutoWeek 02-10-2026 (12:12): echte hatchbacks in hetzelfde segment, net als de Renault 5 en de ID. Polo; ANWB 09-09-2026 (onder 'Minimaal 30 mille'): soortgelijke prijzen; de ID. Polo is ruimer van binnen, maar legt het af op accugrootte en laadsnelheid. De Renault 5 heet onder 'De ID. Polo van binnen' nog eens uitdrukkelijk 'een van de concurrenten'; ANWB 09-09-2026 (3:32): de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo 'op zijn tellen moet passen'; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
  • peugeot-e-208 — AutoWeek 02-10-2026 (12:12): echte hatchbacks in hetzelfde segment, net als de Renault 5 en de ID. Polo; ANWB 09-09-2026 (onder 'Minimaal 30 mille'): soortgelijke prijzen; de ID. Polo is ruimer van binnen, maar legt het af op accugrootte en laadsnelheid. De Renault 5 heet onder 'De ID. Polo van binnen' nog eens uitdrukkelijk 'een van de concurrenten'; ANWB 09-09-2026 (3:32): de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo 'op zijn tellen moet passen'; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
  • renault-4 — AutoWeek 02-10-2026 (12:03): door de tester als concurrent genoemd, maar groter en meer crossover; hij zet ze eerder tegenover de komende ID. Cross
  • kia-ev2 — AutoWeek 02-10-2026 (12:03): door de tester als concurrent genoemd, maar groter en meer crossover; hij zet ze eerder tegenover de komende ID. Cross
  • lancia-ypsilon — ANWB 09-09-2026 (3:32): de concurrentie buiten de Volkswagen-groep waar de ID. Polo 'op zijn tellen moet passen'; de Renault 5 heeft volgens de tester een kleinere accu en trager snelladen, de goedkoopste Stellantis-modellen een grotere accu, sneller laden en langere garantie
  • cupra-raval — ANWB 09-09-2026 (3:45): zustermodellen op hetzelfde platform, tegelijk met de ID. Polo geïntroduceerd door Cupra en Škoda
  • skoda-epiq — ANWB 09-09-2026 (3:45): zustermodellen op hetzelfde platform, tegelijk met de ID. Polo geïntroduceerd door Cupra en Škoda

Hoort bij

Grafiekweergave

Backlinks