Elektrische sportwagens voor 'weinig': de Audi E-Tron GT en Porsche Taycan zijn flink afgeschreven

Autovisie: Audi e-tron GT tegen Porsche Taycan als occasion

▶ Bekijk op YouTube · Autovisie · 24:12

Deze Audi E-tron GT en Porsche Taycan zijn in de afgelopen vijf jaar meer dan de helft van hun waarde verloren. En dat is goed nieuws voor durfals die op zoek zijn naar een gebruikte EV-occasion met status, sportiviteit en superieure snellaadmogelijkheden.

Samenvatting

Een aflevering van de Occasion Battle van Autovisie, gepubliceerd op 6 september 2026. Twee presentatoren zetten twee gebruikte exemplaren naast elkaar: een Audi e-tron GT (basisversie, 476 pk, met optionele luchtvering, ruim 130.000 km) en een Porsche Taycan Cross Turismo 4 uit 2022 (ruim 146.000 km). Elk geeft drie pluspunten en drie minpunten, daarna volgt een korte rit en een keuze. De twee zijn volgens de testers “technisch dezelfde auto’s” (17:36).

Wat dit wel en niet is. De video gaat over occasions en afschrijving, niet over nieuwe auto’s of lease. Toch zegt hij veel over de modellen zelf: rijgedrag, ruimte, kofferbak, trekgewicht, accu en bekende gebreken. Er is geen eigen meting van verbruik, bereik of laden. De exemplaren zijn uit ongeveer 2021 (Audi, “in 5 jaar”) en 2022 (Porsche); nieuwere bouwjaren kunnen in accu, bereik en laden afwijken. Plinkie biedt geen van beide modellen aan (06-10-2026).

Belang. Autovisie leaset of verkoopt zelf niet. De twee auto’s staan bij genoemde occasiondealers te koop; de video noemt die met naam.

Transcript: automatische Nederlandse ondertitels (geen transcript_track in de kop; de tekst is Nederlands). De prijs van de Audi is onleesbaar (transcript: “€4.000”, twee keer).

Fabrieksopgaven

Wat	Audi e-tron GT (basis)	Porsche Taycan Cross Turismo 4	Tijd
Vermogen	476 pk, 630 Nm	niet genoemd	1:43
0–100 km/u, top	4,1 s, 245 km/u	niet genoemd	1:43
Accu	93,4 kWh	93,4 kWh (grootste accu, standaard op de Cross Turismo)	7:01, 8:21
WLTP	488 km	Taycan algemeen 416–490 km “nieuw”	7:08, 12:33
Laden	niet apart genoemd	800 volt, tot 270 kW	12:21
Kofferbak	405 L achter, 81 L frunk	446 L, “een dikke 1200” met bank plat	6:04, 8:56
Trekgewicht	nul	niet genoemd	6:37
Lengte	bijna 5 meter	niet genoemd	5:09
Nieuwprijs	basisprijs € 103.000, plus dure opties	niet genoemd	2:43

De 93,4 kWh is de bruto-capaciteit. De 416–490 km noemt de tester voor “de Taycan” in het algemeen, niet voor de Cross Turismo 4. Allebei nog niet tegen de fabrikant gelegd.

De Cross Turismo heeft standaard vierwielaandrijving, de grootste accu en luchtvering, wat de normale Taycan niet standaard heeft (8:21). Beide modellen hebben een tweetraps transmissie achter (4:22).

Valkuilen

• e-tron GT: trekgewicht nul. Er mag niets achter, dus ook geen fietsendrager op een trekhaak (6:37).
• e-tron GT: kleine kofferbak van 405 L, deels gecompenseerd door een frunk van 81 L. Daarin ligt in de testauto al de tas met de laadkabel (6:04).
• e-tron GT: weinig hoofdruimte achterin door de aflopende daklijn. Beenruimte is goed dankzij “voetenbakken” in de accu; de tester is 1,90 m (5:28).
• Taycan: welke carrosserie. De Cross Turismo heeft meer kofferbak (446 tegen ongeveer 407 L) en meer hoofdruimte achterin dan de gewone Taycan, een vierdeurs coupé (8:56, 9:48). Hoeveel meer voorin is onleesbaar (transcript: “iets van een 7mm meer hoofdruimte”).
• e-tron GT: terugroepacties. Onder meer voor vermogensverlies tijdens het rijden en een accu die oververhit kan raken. Ook genoemd: problemen met de tweetraps transmissie, een achterspoiler die niet omhoog komt, de remmodule, en lekkage aan de koeling van de voorste elektromotor, waarbij de hele unit vervangen moet worden (4:00). Uitvoering niet genoemd; de tester zegt erbij dat “veel” via software-updates op te lossen is.
• Taycan: vroege bouwjaren hadden terugroepacties voor remmen en software; de testauto uit 2022 zou die voorbij moeten zijn (13:19).
• Bereik valt tegen voor de accugrootte. Voor beide modellen zegt de tester dat het bereik bij 93,4 kWh tegenvalt naast nieuwe EV’s (7:14, 12:42).
• Accugezondheid bij een gebruikte auto. De e-tron GT heeft volgens de tester “iets onder de 87%” van zijn oorspronkelijke capaciteit (7:29); op het dashboard stond bij ongeveer 80% een bereik van 327 km (6:53). Voor de Taycan noemt de verkoper 92%, en de tester raadt een onafhankelijke keuring aan (14:03). Dit gaat over deze exemplaren, niet over het model, en het is geen meting op een rit.

Oordeel

• Rijgedrag: beide “rijdersauto’s”. De e-tron GT stuurt uitstekend, welke versie je ook kiest (1:58). De Taycan “stuurt als een echte Porsche”: fijn stuurgevoel, scherp en niet nerveus, goede remmen en een goede werkplek (11:19, 20:02). Volgens de testers zijn de verschillen in rijgedrag “niet enorm groot” (17:04).
• Comfort: de Cross Turismo is ook een goede reisauto, mede door de luchtvering (8:28).
• Uiterlijk en interieur: de Audi-presentator vindt de e-tron GT mooier en het dashboard fraaier (1:15). Bouwkwaliteit en materialen doen niet voor elkaar onder (16:26).
• Techniek: in 2019 vooruitstrevend, nu ingehaald. Nog steeds 800 volt en 270 kW is “niet langzaam”, maar nieuwe auto’s laden sneller en komen verder (12:04, 15:01).
• Keuze: elke presentator blijft bij zijn eigen auto. Een Instagram-peiling gaf de Audi 62% en de Porsche 38% (22:41).

Merk en service

• Afschrijving: de e-tron GT is in vijf jaar bijna 60% afgeschreven (2:58). De Taycan Cross Turismo 4 uit 2022 staat te koop voor net onder € 50.000 (transcript: “€49.40”), prijs van september 2026 (23:35).
• Aantallen in Nederland sinds 2020: bijna 2900 Taycans en 640 e-tron GT’s geregistreerd (3:29). De Audi is dus de zeldzamere.
• Onderhoud Porsche: dure onderhoud en onderdelen; controleer de onderhoudshistorie. Porsche doet zelf aankoopkeuringen (13:01, 14:14).
• Toekomst: de testers verwachten dat de Volkswagen-groep modellen schrapt, “waarschijnlijk ook de e-tron GT” (21:23). Een verwachting, geen aankondiging.
• Audi heeft geen stationversie (Avant) van de e-tron GT; Porsche wel, met de Cross Turismo (17:17).

Concurrenten

• Een rechtstreekse vergelijking: Audi e-tron GT tegen Porsche Taycan, als occasion.
• De Zeekr 7X valt als alternatief voor hetzelfde geld: nieuw ongeveer € 50.000, met 400 kW laden en bijna 600 km bereik (15:34). Autovisie heeft hem als duurtester.
• Niet opgenomen: de Mercedes CLA (tweetraps transmissie, “de volgende stap”) en “diverse Kia’s” vallen als maatstaf voor de techniek, niet als alternatief (15:08).

Wat er gelezen is

Het hele transcript van 24:12, tot het laatste tijdstempel 24:07. Spraakherkenning: “Tayan” is Taycan, “Ettron”/“ET-Ron”/“Etrol” is e-tron, “Cross Turismo/Tourismo” is Cross Turismo, “Zeker 7X” is Zeekr 7X. Presentatoren: Jaco (Audi) en Remco (Porsche), Los (één bron). Het gesprek over een bijtellingsregeling op dagwaarde voor oudere EV’s (20:26) gaat niet over de modellen en staat niet in deze wiki.

Weergaven

165.195 op 6 oktober 2026, 30 dagen na publicatie: ongeveer 5507 per dag. Zie weergaven.

Gekoppelde pagina’s

• Entiteiten: audi-e-tron-gt, porsche-taycan, audi, porsche, zeekr-7x, volkswagen-groep, autovisie
• Concepten: trekgewicht, kofferbakinhoud, rijbereik-wltp, weergaven, feitsoorten