AutoWeek: De Skoda Peaq is heel fijn
▶ Bekijk op YouTube · AutoWeek · 13:36
Net nu de pseudo-eindheffing het leasen van een Kodiaq onmogelijk gaat maken, verschijnt er een volwaardig elektrisch alternatief in de showroom. De Peaq is nog groter en nog luxer dan zo’n Kodiaq, maar rijdt het ook een beetje?
Samenvatting
Een rijtest van de Škoda Peaq door AutoWeek, gepubliceerd op 20 september 2026. Getest is de Peaq 90: een accu van “een kleine 90 kWh”, 286 pk en achterwielaandrijving, met de optionele derde zitrij en een duurder interieurpakket. De Peaq is de elektrische zevenzitter en het nieuwe topmodel van Škoda, een slag groter dan de Kodiaq met verbrandingsmotor. AutoWeek leaset en verkoopt zelf geen auto’s.
Conclusie: “heel fijn”, met weinig op aan te merken. Sterk zijn de ruimte, de bediening en vooral het onderstel. Er is geen eigen meting: wat de Peaq in de Nederlandse praktijk verbruikt, houdt AutoWeek nog tegoed (6:55). Waar de rit was, zegt de video niet.
De pseudo-eindheffing uit de titel is geen prijsgrens. Het is een heffing vanaf 2027 die zakelijk rijden in een niet-elektrische auto ontmoedigt (transcript: “het zakelijk rijden van een nietrische auto”, 0:26). De Peaq valt er als EV niet onder. Voor private lease van een EV speelt hij dus niet; daarom staat hij hier niet als valkuil.
Transcript: automatisch Nederlands transcript. De ruwe kop heeft geen transcript_track; het enige
Nederlandse spoor is automatisch en de tekst is Nederlands. “Peak” en “piek” zijn gelezen als Peaq,
“Kodiak” als Kodiaq, “Epic” als Epiq, “Elrok” als Elroq, “Nj” als Enyaq, “E5008” als e-5008.
Uitvoeringen
| Uitvoering | Accu | Vermogen | Aandrijving | WLTP | Tijd |
|---|---|---|---|---|---|
| Peaq 60 | niet genoemd | niet genoemd | achter | ”een dikke 400 km” | 8:03 |
| Peaq 90 (getest) | “een kleine 90 kWh” | 286 pk | achter | ”dik 600 km”, tot 640 km | 8:11 |
| Peaq 90X | grote accu | 299 pk | vier wielen | niet genoemd | 9:00 |
Twee accu’s en drie aandrijflijnen. De Peaq staat op MEB+, maar dat is hier de achterwielaangedreven doorontwikkeling van MEB, niet het voorwielplatform van de Epiq (7:27).
Fabrieksopgaven
Wat de tester van Škoda overneemt. Niets hiervan is in deze video tegen de fabrikant gelegd.
| Wat | Uitvoering | Waarde | Tijd |
|---|---|---|---|
| Verbruik | uitvoering niet genoemd | ongeveer 15 kWh/100 km (transcript: “15 kW per 100 km”) | 6:52 |
| Rijbereik WLTP | 60 / 90 | ruim 400 km / ruim 600, tot 640 km | 8:03 |
| Snelladen | 90 | 200 kW | 8:44 |
| Kofferbak | zevenzitter, derde rij in gebruik | ”bijna 300 l”, deels onder de vloer | 3:28 |
| Kofferbak | derde rij geklapt | 935 l bij de vijfzitter, 900 l bij de zevenzitter; onduidelijk bij welke stand van de middenbank | 3:56 |
| Frunk | uitvoering niet genoemd | 37 L | 4:42 |
| Trekgewicht | achterwielaandrijving / vierwielaandrijving | niet leesbaar (transcript: “100 kg”) / 2000 kg | 4:34 |
| Gewicht | 90 | 2200 kg “op kenteken” | 10:28 |
| Techniek | alle | trommelremmen achter | 7:46 |
| Standaard | alle | stoelverwarming en stuurverwarming | 12:03 |
| Opties | uitvoering niet genoemd | Sonos-audio, groot panoramadak met segmentverduistering, loungestoelen met voetsteun, klaptafel | 9:31 |
Prijs. De Peaq 60 begint net onder € 50.000 (transcript: “net geen 50.000. €1000”) (11:55). De prijs van de grote accu is niet leesbaar (transcript: “minimaal €5.000”, 12:11). Stand september 2026; in de showroom “dit najaar”. Actuele prijzen staan bij Plinkie.
Valkuilen
- De grote accu zit niet in de basisuitvoering. Wie de 90 wil, moet een stap hoger op de uitrustingsladder (12:11). De instapprijs hoort bij de 60, en volgens de importeur (Pon) is “een dikke 400 km” voor de meeste kopers van zo’n auto niet genoeg (8:03).
- Zwaar, dus duur in de wegenbelasting. 2200 kg op kenteken; “succes als je zelf wegenbelasting gaat betalen” (transcript: “weegbelasting”) (10:28). Bij private lease zit dat in het maandbedrag.
- Derde zitrij is een optie. De prijs is niet leesbaar (transcript: “Kost €190”); hij is wel op de basisversie te bestellen (3:21).
- Trekgewicht hangt aan de aandrijving. 2000 kg geldt voor de vierwielaangedreven 90X; de waarde voor achterwielaandrijving is niet leesbaar (4:34).
- Het mooie interieur van de testauto kost extra, “iets van € 1800” bovenop een al niet lage uitrusting. De goedkoopste Peaq is binnen soberder (7:04).
- De wielen van de testauto staan niet in de configurator; ze komen later als accessoire (1:40).
- Panoramadak kan niet open (9:38).
- Kofferbakopgave onzeker. Bij de presentatie heette 935 l “met de bank naar voren”, nu “met de bank naar achteren” (4:03).
Oordeel
- Ruimte: middenrij ruim, met goede afstand tussen vloer en bank; de bank schuift. Derde rij “krap”, maar voor een korte rit past een volwassene. Kleine raampjes achterin (2:22, 2:56).
- Derde zitrij kost weinig liters: “gewoon bestellen” (4:20).
- Bediening: verticaal scherm met Android Automotive, knoppen voor de temperatuur en een volumeknop in plaats van een slider, een verbetering tegenover de Enyaq (5:39). Verbruik is op het instrumentarium te zien (6:39).
- Elektrische deurgrepen: “doet een beetje pijn” bij zo’n nuchter merk (5:03).
- Aandrijflijn: “dikke prima, niet grensverleggend”, ook het snelladen; geen snelle versie (8:33).
- Klaptafel: voelt “brak”, werkt onhandig en neemt de armsteun in beslag (10:11).
- Onderstel: zonder luchtvering beter geveerd en gedempt dan veel lichtere auto’s op dit platform; stabiel, voorspelbaar, niet zacht (10:35). Fijne besturing, geen aandrijfreacties in het stuur, kleine draaicirkel (11:24).
- Eindoordeel: geen volumesucces zoals de Elroq, door de prijs en de maat, maar in zijn segment “een hele interessante aanbieding” (12:21).
Concurrenten
- Peugeot e-5008 (1:31): “de enige echte concurrent”, ook Europees van formaat. Achter de derde rij komt de e-5008 volgens de tester “geloof ik” niet verder dan 250 l, de Peaq bijna 300 l (3:28).
- Kia EV9 en Hyundai Ioniq 9 (0:53): elektrische zevenzitters, maar over de 5 m en duurder. De EV9 begint rond € 60.000 (transcript: “Dat begint dan bij 60”); de Peaq zit “in alles net onder” en past beter bij Nederland (12:44).
- De Škoda Kodiaq met verbrandingsmotor is de auto waarvan de Peaq de rol kan overnemen (0:34). Geen EV en niet bij Plinkie, dus geen modelpagina.
Wat er gelezen is
Het hele transcript van 13:36; het laatste tijdstempel is 13:05, daarna alleen muziek. Een rijtest zonder eigen meting van verbruik, laden of kofferbak. Prijzen en leverdatum zijn de stand van september 2026. Onzeker in het transcript: de prijzen bij 11:55 en 12:11, de prijs van de derde zitrij en het trekgewicht met achterwielaandrijving. Het verbruik van 15 kWh/100 km is een opgave van Škoda; voor zo’n grote SUV is dat laag, en de eenheid zegt het transcript als “kW”. De uitvoering bij die opgave noemt de video niet.
Weergaven
56.117 op 6 oktober 2026, 16 dagen na publicatie: ongeveer 3.507 per dag. Zie weergaven.
Gekoppelde pagina’s
- Entiteiten: skoda-peaq, skoda, autoweek, volkswagen-groep, peugeot-e-5008, kia-ev9, hyundai-ioniq-9, skoda-epiq, plinkie
- Concepten: kofferbakinhoud, trekgewicht, rijbereik-wltp, wegenbelasting, weergaven, feitsoorten