Autovisie: Deze goedkope Chinese EV is Europese concurrentie te slim af
▶ Bekijk op YouTube · Autovisie · 8:32
Na de overname van Geely focust Smart zich niet meer op compacte stadsauto’s maar op ruime SUV’s. Hierdoor laat het in de Mercedes-showroom ruimte over voor nieuwkomer Dongfeng die met de Box de rest van het B-segment te slim af lijkt te zijn.
Samenvatting
Een eerste kennismaking met de Dongfeng Box door Autovisie, in september 2024, met een rit door een stad. De testauto was een preproductie-exemplaar dat in China als Nammi wordt verkocht; de rijhulpsystemen zijn daarom niet getest (7:03). Er is geen eigen meting. Conclusie: een heel sterk aanbod voor de prijs, comfortabel onderstel, maar een stuur zonder gevoel.
Transcript: Nederlandse ondertitels van het kanaal, in feite spraakherkenning (“DON Feng”, “Seb
subsidie”). De prijs en het subsidiebedrag zijn onleesbaar (“€2.49”, “bijna €300”) en staan
niet in deze wiki. Bij een eerdere ophaalpoging op 06-10-2026 kwam deze video in het Engels terug;
zie de werkwijze over --sub-lang.
Fabrieksopgaven
| Wat | Waarde | Tijd |
|---|---|---|
| Accu en bereik | ongeveer 32 kWh → 230 km; ongeveer 42 kWh → 310 km | 5:03 |
| Snelladen | 60 kW, ook op de instapper; 30–80% in ongeveer 35 minuten | 5:20 |
| Vermogen, gewicht | 95 pk, 1400 kg, topsnelheid 140 km/u | 5:42 |
| Trekgewicht | 750 kg ongeremd (van een blad in de auto) | 3:41 |
| Accutype | LFP | 6:46 |
| Wielen | 15 inch standaard; testauto op 17 inch | 1:16 |
Valkuilen
- Laadtijd 30–80% in plaats van 10–80%. Dongfeng geeft 30–80% op, terwijl fabrikanten meestal 10–80% (of 20–80%) noemen; een vergelijking met andere auto’s valt daardoor gunstiger uit dan hij is (5:30). Zie snelladen-10-80.
- Geen USB-poorten achterin (2:33).
- Kofferbakinhoud nog onbekend bij opname (1:44).
Oordeel
- Onderstel: comfortabel zonder te deinen, gemaakt voor slechte stadsstraten (4:17).
- Besturing: “één van de afstandelijkste” die de tester recent reed, sterk bekrachtigd en zonder feedback (4:39).
- Prestaties: 95 pk voelt niet traag, ook op de snelweg geen probleem (5:48).
- Interieur: goede bouwkwaliteit en zachte materialen; het infotainment lijkt op een Android-tablet (2:57); een tafeltje in plaats van een dashboardkastje. Achterin goede hoofdruimte maar korte zittingen.
Merk en service
- Dongfeng kende Nederland al van zijn merk Voyah. De Box wordt geïmporteerd door Gomes, een Mercedes-dealer die ook Smart verkoopt (0:49). De Box vult volgens de tester het gat dat Smart achterliet na de overname door Geely, en staat straks naast de Smart #3 in de showroom (7:38).
- Garantie 5 jaar / 100.000 km op de auto, 8 jaar op de accu (6:37).
Concurrenten
- Hyundai Inster: “erg concurrentie”, waarschijnlijk iets hoger geprijsd (2:19).
- Citroën ë-C3 of Fiat (Grande) Panda: de beoogde tegenhanger voor een dubbeltest in het tijdschrift (7:19). De tester zegt “Panda”; in 2024 was de elektrische versie de Grande Panda.
Verwante bronnen
Twee maanden later testte ANWB de Box tegen de Leapmotor T03: ANWB-vergelijking. Die bron bevestigt accu’s, garantie, trekgewicht en importeur, en voegt een eigen meting toe.
Wat er gelezen is
Het hele transcript van 8:32. Eerste kennismaking met een preproductie-auto; prijzen, subsidie en de stand van de rijhulpsystemen zijn verouderd of ontbreken.
Weergaven
31.788 op 6 oktober 2026, 748 dagen na publicatie: ongeveer 42 per dag. Zie weergaven.
Gekoppelde pagina’s
- Entiteiten: dongfeng-box, dongfeng, gomes, autovisie, hyundai-inster, citroen-e-c3, fiat-grande-panda
- Concepten: lfp-accu, trekgewicht, snelladen-10-80, rijbereik-wltp, b-segment, weergaven, feitsoorten