ANWB: Chinese EV’s onder de 25 mille (Dongfeng Box tegen Leapmotor T03)
▶ Bekijk op YouTube · ANWB · 23:47
In deze autotest vergelijken Frank en Gert de Dongfeng Box vs. de Leapmotor T03: twee nieuwe, volledig elektrische stadsauto’s. De auto’s zijn beiden afkomstig van de Chinese markt en kosten minder dan €25.000!
Samenvatting
Een vergelijkingstest van ANWB uit november 2024 tussen de Dongfeng Box en de Leapmotor T03, twee Chinese stadsauto’s onder € 25.000. Dit is de enige bron in de wiki met een eigen meting van verbruik en bereik. Conclusie van de testers: de Box is ruimer, zuiniger en heeft meer garantie, maar er zijn weinig servicepunten en de restwaarde is onbekend. De T03 heeft de scherpere prijs en Stellantis achter zich.
Let op het belang. Aan het slot zegt de tester dat je “voor zo’n Leapmotor” bij de ANWB terecht kunt (23:02). ANWB biedt de T03 dus zelf aan (ANWB Private Lease).
Verouderd sinds opname. De video noemt de SEPP-subsidie (tot eind 2024), een “launch edition” van de Box en een goedkopere Box die “in 2025” zou komen.
Transcript: automatische Nederlandse ondertitels. Alle prijzen zijn in het transcript onleesbaar (“€0.00”, “€9.99”, “€2 3.4”, “29 in de maand”); ze staan daarom nergens in deze wiki.
Meting
Dit is de feitsoort meting. Beide auto’s reden achter elkaar dezelfde rit, snelweg en binnendoor,
naar Medemblik, bij 7 °C en weinig wind (13:09).
| Model | Uitvoering | Verbruik gemeten | Verbruik fabriek | Bereik gemeten | Bereik fabriek |
|---|---|---|---|---|---|
| Leapmotor T03 | 37,5 kWh | 16,5 kWh/100 km | 16,3 kWh/100 km | 240 km | 265 km |
| Dongfeng Box | 42,5 kWh (launch edition) | 15,3 kWh/100 km | niet genoemd | 250–300 km | 310 km |
Tijden: T03 13:19, Box 14:18. Het bereik is uit het gemeten verbruik afgeleid, niet leeggereden. Zie praktijkbereik.
Thuisladen op één fase. Beide laden aan een laadpaal op één fase. De T03 was na 7 uur niet vol, de Box na 9 uur nog niet klaar (18:08). Zie eenfase-laden.
Fabrieksopgaven
| Wat | Leapmotor T03 | Dongfeng Box | Tijd |
|---|---|---|---|
| Accu | 37,5 kWh | 42,5 kWh (launch edition); 31,5 kWh aangekondigd | 12:35 |
| Vermogen | 95 pk, 158 Nm | 95 pk, 160 Nm | 9:37 |
| Gewicht | iets meer dan 1000 kg | 1350 kg | 10:00 |
| Trekgewicht | geen aanhanger toegestaan | 750 kg | 10:14 |
| Kofferbak | 210 L, 880 L met bank plat | 326 L, 945 L met bank plat | 7:30, 8:52 |
| Snelladen (max.) | 48 kW | onleesbaar (transcript: “87 pro8 KW”) | 18:34 |
| Maat | 41 cm korter en 16 cm smaller dan de Box | 7:05 |
Het vermogen staat in het transcript als “995 pk”; 95 pk past bij de vergelijking met de Dacia Spring (65 pk) en bij de Autovisie-bron.
Valkuilen
- Box: geen laadkabel in de standaarduitrusting; die kost extra (6:50).
- T03: geen trekhaak. Er mag geen aanhanger of vouwwagen achter (10:14).
- Beide: één fase thuisladen, zie Meting.
- Box: geen dode-hoekwaarschuwing, terwijl de T03 die wel heeft; wel standaard een 360°-camera (15:11).
- Beide: geen waarschuwing voor kruisend verkeer, geen achterruitwisser, geen ventilatie of stroompunt achterin (19:07).
- Beide: achterbank uit één stuk. Bij de T03 alleen vanuit de kofferbak neer te klappen (7:44); bij de Box geen vlakke laadvloer en een hoge tildrempel (8:14).
- T03: kachel staat standaard uit en moet elke rit bewust aan (13:43).
- T03: piepjes alleen uit te zetten in stand P, en het voetgangersgeluid kan niet uit (16:28, 17:39).
- Box: goedkopere uitvoering mist veel. De aangekondigde Box met kleinere accu mist stoelverwarming en -ventilatie, elektrische spiegels, lichtmetalen velgen en vehicle-to-load (6:11).
Oordeel
- Rijgedrag: beide stug gedempt en springerig op korte oneffenheden; bij de T03 dreunt het onderstel. Besturing: de T03 trekt naar rechts, de Box reageert te traag; weinig gevoel in beide (10:31).
- Geluid: de Box fluit en de banden zijn goed hoorbaar, ook omdat beide zonder hoedenplank komen (11:16).
- Stoelen: zitting te kort in beide; de T03 geeft weinig zijsteun (12:01).
- Ruimte: voorin veel bewegingsruimte zonder middenconsole; achterin de T03 “niks te zoeken” voor een volwassene (7:15).
- Bediening: het scherm van de T03 zit te laag en spiegelt; meldingen te klein (21:03). CarPlay op de Box koppelt via een aparte app (20:13).
- Hulpsystemen: werken in de Box niet optimaal; de kortste volgafstand van de adaptieve cruise control laat een groot gat (15:30).
Merk en service
- Dongfeng wordt geïmporteerd door Gomes in Noord-Holland, eigenaar van de oudste Mercedes-dealer van Nederland, via zes Voyah-vestigingen (1:45). Garantie 5 jaar / 100.000 km op de auto en 8 jaar / 160.000 km op de accu (4:37).
- Leapmotor hoort bij Stellantis en de T03 komt uit Polen, van dezelfde fabriek als de Jeep Avenger en Fiat 600 (3:34). Onderhoud bij 14 dealerbedrijven, niet bij elke Stellantis-dealer (4:19). Garantie 3 jaar / 100.000 km, op de accu gelijk aan Dongfeng.
- Euro NCAP: geen van beide was getest (17:13).
Concurrenten
- Een rechtstreekse vergelijkingstest: Leapmotor T03 tegen Dongfeng Box.
- Beide vallen volgens de testers tussen de Dacia Spring en de Citroën ë-C3, de twee uitersten van de elektrische auto onder € 25.000 (21:28). De Spring komt ook terug als “Europese evenknie” met 65 pk en meer kofferbak.
Verwante bronnen
Autovisie over de Dongfeng Box (september 2024) noemt dezelfde accu’s, garantie, trekgewicht en importeur; het gewicht wijkt licht af.
Wat er gelezen is
Het hele transcript van 23:47, in acht hoofdstukken van het kanaal. Spraakherkenning: “lead motor” en “liep motor” zijn Leapmotor, “Gomez” is Gomes, “voya”/“foa” is Voyah, “stelan is” is Stellantis.
Weergaven
68.599 op 6 oktober 2026, 690 dagen na publicatie: ongeveer 99 per dag. Zie weergaven.
Gekoppelde pagina’s
- Entiteiten: dongfeng-box, leapmotor-t03, dongfeng, leapmotor, stellantis, gomes, anwb, anwb-private-lease, dacia-spring, citroen-e-c3
- Concepten: praktijkbereik, eenfase-laden, trekgewicht, kofferbakinhoud, snelladen-10-80, b-segment, weergaven, feitsoorten