Dongfeng Box
Zekerheid 0,80 · 2 bronnen · laatst bevestigd 2026-10-06
Elektrische stadsauto van Dongfeng, in China verkocht als Nammi. Geïmporteerd door Gomes. Twee bronnen: een eerste kennismaking van Autovisie (september 2024) en een vergelijkingstest van ANWB tegen de Leapmotor T03 (november 2024), die elkaar op accu’s, garantie, trekgewicht en importeur bevestigen.
Plinkie. /deals/dongfeng/box, nagegaan in de sitemap van plinkie.nl op 06-10-2026.
Uitvoeringen
| Accu | Bereik (fabriek) | Opmerking |
|---|---|---|
| 31,5 kWh (Autovisie: “ongeveer 32”) | 230 km | goedkopere uitvoering, aangekondigd voor 2025; mist stoelverwarming en -ventilatie, elektrische spiegels, lichtmetalen velgen en vehicle-to-load |
| 42,5 kWh (Autovisie: “ongeveer 42”) | 310 km | launch edition, de enige bij opname |
Beide met een LFP-accu, 95 pk en 160 Nm.
Fabrieksopgaven
Snelladen 60 kW volgens Autovisie, ook op de instapper; ANWB’s waarde is onleesbaar. Gewicht 1350 kg (ANWB) of 1400 kg (Autovisie). Trekgewicht 750 kg (ongeremd volgens Autovisie). Topsnelheid 140 km/u. Garantie 5 jaar / 100.000 km, accu 8 jaar / 160.000 km. Standaard 360°-camera, sfeerverlichting, draadloos CarPlay en draadloos laden van de telefoon.
Metingen
| Tester | Datum | Uitvoering | Omstandigheden | Verbruik | Bereik | Fabriek |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ANWB | 15-11-2024 | 42,5 kWh | 7 °C, weinig wind, snelweg en binnendoor | 15,3 kWh/100 km | 250–300 km (afgeleid) | 310 km |
Bron: ANWB, 14:18. Zie praktijkbereik. Thuisladen gaat op één fase: na 9 uur nog niet vol (eenfase-laden).
Valkuilen
- Geen laadkabel in de standaarduitrusting.
- Eén fase thuisladen (eenfase-laden).
- Laadtijd opgegeven als 30–80% in plaats van 10–80% (Autovisie); zie snelladen-10-80.
- Geen dode-hoekwaarschuwing en geen waarschuwing voor kruisend verkeer, terwijl de T03 de eerste wel heeft.
- Kofferbak 326 L (945 L met de bank plat), maar geen vlakke laadvloer, een hoge tildrempel en een smalle opening; geen frunk.
- Geen achterruitwisser, geen ventilatie of USB/stroompunt achterin.
Oordelen
- Onderstel: comfortabel in de stad (Autovisie), maar stug en springerig op korte oneffenheden (ANWB).
- Besturing: zonder gevoel en sterk bekrachtigd (Autovisie); reageert te traag (ANWB).
- Interieur: goede bouwkwaliteit en zachte materialen (beide); infotainment als een Android-tablet, CarPlay koppelen via een aparte app.
- Geluid: fluittoon en hoorbare banden (ANWB).
- Eindoordeel: “heel sterk aanbod” (Autovisie); ruimer, zuiniger en meer garantie dan de T03, maar weinig servicepunten en onbekende restwaarde (ANWB).
Concurrenten
| Model | Wie | Grond |
|---|---|---|
| Leapmotor T03 | ANWB | rechtstreekse vergelijkingstest |
| Citroën ë-C3 | ANWB, Autovisie | onder € 25.000; beoogde tegenhanger in een dubbeltest |
| Dacia Spring | ANWB | onder € 25.000, de goedkope kant |
| Hyundai Inster | Autovisie | B-segment, iets duurder |
| Fiat Grande Panda | Autovisie | beoogde tegenhanger (“Panda”) |
De ë-C3 is het enige paar dat twee bronnen noemen.
Weergaven
| Bron | Gemeten | Aantal | Per dag |
|---|---|---|---|
| Autovisie, 18-09-2024 | 06-10-2026 | 31.788 | 42 |
| ANWB, 15-11-2024 (vergelijkingstest, telt ook voor de T03) | 06-10-2026 | 68.599 | 99 |
Verschillende kanalen, dus niet onderling te vergelijken.
Debatten en vervanging
- Gewicht: 1350 kg (ANWB) tegen 1400 kg (Autovisie). Klein verschil, mogelijk een andere uitvoering of afronding.
- Snelladen: Autovisie noemt 60 kW; ANWB’s getal is in het transcript onleesbaar (“87 pro8 KW”). Te controleren bij de fabrikant.
- Uitrusting: Autovisie reed een preproductie-auto; de rijhulpsystemen zijn alleen door ANWB beoordeeld.