Autovisie: Skoda Epiq troeft zelfs Volkswagen ID. Polo af
▶ Bekijk op YouTube · Autovisie · 13:54
Met dezelfde elektrotechniek als de Volkswagen ID. Polo weet de Skoda Epiq zich toch te onderscheiden. Op sommige vlakken is hij zelfs de betere.
De Skoda Epiq deelt de nieuwe voorwielaangedreven bodemplaat met onder meer de Volkswagen ID. Polo. Volgend jaar wordt hij leverbaar met een LFP-accupakket van 37 kWh vanaf 26.990 euro met 116 pk of 135 pk. Geen heel relevante uitvoeringen. Hij gaat per direct het segment bestormen van de Kia EV2 met een 52 kWh NMC-accu. Deze 55-versie kost minimaal 33.990 euro.
Samenvatting
Een eerste rijtest van de Škoda Epiq door Autovisie, gepubliceerd op 13 september 2026. Getest is de Epiq 55: 52 kWh netto, 211 pk, op 19-inch wielen. De rit was niet in Nederland; de tester zegt dat hij de auto “in Nederland nog eens uitvoerig” gaat beoordelen (6:32).
De Epiq is de hoge variant van vier compacte EV’s van de Volkswagen-groep op het voorwielaangedreven MEB+-platform. De video legt hem steeds naast de Volkswagen ID. Polo, die de tester eerder reed. Conclusie: de Epiq heeft meer ruimte, een grotere kofferbak en iets meer comfort; de Polo heeft de betere bediening en het rijkere interieur. Er is één eigen meting: een verbruik van 14,9 kWh/100 km bij ruim 20 °C.
Merk: Škoda, dat volgens de tester een goede naam heeft met de Enyaq en de Elroq (1:05).
Transcript: automatische Nederlandse ondertitels. De ruwe kop heeft geen transcript_track; de tekst
is wel Nederlands en het enige Nederlandse spoor is automatisch. “Skoda Epic” is gelezen als Epiq,
“11P accu” als LFP-accu, “WTP” als WLTP en “Nj” als Enyaq.
Let op de beschrijving. De kanaaltekst hierboven schrijft “de Kia EV2 met een 52 kWh NMC-accu”. In de video heeft de EV2 61 kWh en heeft de Epiq 55 52 kWh. Vermoedelijk hoort “52 kWh NMC” bij de Epiq 55; dat accutype zegt de video zelf niet.
Uitvoeringen
| Uitvoering | Accu (netto) | Vermogen | DC-laden | Vanaf | Leverbaar | Tijd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Epiq 35 | 37 kWh, LFP | 116 pk | 50 kW | ongeveer € 27.000 (beschrijving: € 26.990) | volgend jaar (2027) | 1:24 |
| Epiq 40 | 37 kWh, LFP | 135 pk | 88 kW | niet genoemd | volgend jaar (2027) | 1:33 |
| Epiq 55 | 52 kWh | 211 pk, 290 Nm | 105 kW | ongeveer € 34.000 (beschrijving: € 33.990) | nu | 1:42 |
Prijzen zijn de stand van september 2026. Actuele prijzen staan bij Plinkie.
Fabrieksopgaven
Wat de tester van Škoda overneemt. Niets hiervan is in deze video tegen de fabrikant gelegd.
| Wat | Uitvoering | Waarde | Tijd |
|---|---|---|---|
| Rijbereik WLTP | 35 | ”ruim 300 km” | 1:24 |
| Rijbereik WLTP | 55 | 436 km. De tester zei eerst “zo’n 450” en verbetert dat zelf | 7:42 |
| Gelijk aan de ID. Polo | 55 | accu, prijs en vermogen “exact dezelfde cijfers” | 1:50 |
| Laden AC | uitvoering onduidelijk | 11 kW (transcript: “Wel 11 kW aan de gewone paal, de 40”) | 2:30 |
| Afmetingen | alle | 4,17 m lang, 12 cm langer dan Polo en Raval; wielbasis 2,60 m, gelijk aan die twee | 3:25 |
| Kofferbak | uitvoering niet genoemd | ”ruim 470 l”, met de laadvloer in de laagste stand; groter dan de ID. Polo en de Kia EV2 | 4:17 |
| Trekgewicht | 55 (“in deze uitvoering”) | 1200 kg | 4:32 |
| Frunk | alle | 25 L, komt later | 4:43 |
| Acceleratie | 55 | 0–100 km/u “rond de 7 seconden” | 10:35 |
| Uitrusting | uitvoering niet genoemd | accuvoorverwarming en een slimme routeplanner | 5:56 |
De kofferbak is ook in de ANWB-test van de Kia EV2 genoemd, daar als 490 L. Zie Debat hieronder.
Metingen
| Wat | Uitvoering | Omstandigheden | Waarde | Tijd |
|---|---|---|---|---|
| Verbruik | 55, 19 inch | ”best wel een lange rit”, windstil, iets boven 20 °C; route niet genoemd, niet in Nederland | 14,9 kWh/100 km | 7:09 |
| Praktijkbereik (afgeleid) | 55 | idem | ongeveer 350 km (52 kWh ÷ 14,9); WLTP 436 km | 7:26 |
Het bereik is gerekend en niet gereden. In de winter verwacht de tester “misschien nog eens 50” km minder (7:49); dat is een schatting.
Laden: een meting van een ander model. Autovisie testte eerder de Cupra Raval aan de snellader in Nederland: tot 70% boven de 90 kW, bij 80% nog ruim boven de 80 kW, en 10–80% in 22 minuten, 2 minuten sneller dan opgegeven (2:53). Škoda belooft de Epiq dezelfde vlakke laadcurve. Voor de Epiq zelf is dat dus nog geen meting. Zie snelladen-10-80.
Valkuilen
- De instapprijs hoort bij een uitvoering die je niet wilt. De Epiq 35 van ongeveer € 27.000 laadt maar met 50 kW en komt pas volgend jaar. De tester noemt hem “een auto om mee te adverteren” (2:22). De versie die je wilt, de 55, begint rond € 34.000, en “er komt nog wat bij” voor een goed uitgeruste variant (12:27).
- Warmtepomp is een optie en nog niet leverbaar. Hij komt eind dit jaar (2026) en kost ongeveer € 1000 (5:47). Wie nu bestelt, krijgt hem dus niet.
- Frunk nog niet in de testauto. De 25 liter komt later (4:43).
- Kofferbak met de laadvloer omlaag. “Als je het zo ziet, denk je: gemiddeld.” De grote inhoud krijg je pas als je de laadvloer lager zet (4:08).
- Trekgewicht 1200 kg geldt voor de 55. Voor de 35 en 40 zegt de video niets (4:32).
- Rugleuning in standen. Geen traploze verstelling maar een hendel, waardoor je hem “net niet helemaal zo zetten als je wil” (9:05).
Oordeel
- Ruimte achterin: voor iemand van 1,80 m achter zijn eigen zitpositie “zeker 5 cm” ruimte (transcript: “aanruimte, hoofdruimte”), duidelijk meer dan in de ID. Polo. De bank is wat kort, de zithoek goed, en voeten passen onder de voorstoelen. Dicht bij de EV2 (5:02). Een dubbeltest met nameting tegen de EV2 is aangekondigd (5:31).
- Interieur: zachte materialen op dashboard en deur, mooier dan in de Polo, die daar “heel lelijk goedkoop plastic” heeft (6:05). Multimedia met grote tegels, reageert vlot.
- Zitpositie: hoog. Knieën zitten wat opgesloten tussen een harde middentunnel en de deurbediening (9:13).
- Bediening: vaste knoppen voor airco, rijassistenten en rijstanden; vaste aanraakvlakken voor de klimaatregeling. Het volume gaat met een onnauwkeurige slider, de Polo heeft een draaiknop. De Polo is “een tikje beter” in knoppen, bediening en multimedia (9:27).
- Instrumenten: eenvoudiger en minder overzichtelijk dan in de ID. Polo, zonder de retro-weergaven (11:55).
- Comfort: wat stugger door het hogere zwaartepunt, maar het onderstel vangt dat goed op. Op 19 inch met gewone banden “misschien wel iets comfortabeler” dan de Polo die de tester op 19 inch met sportbanden reed; daar klapperde de achterzijde (8:25).
- Rijgedrag: “heel gemiddeld, niet onderscheidend, maar probleemloos” (8:05). Stuurt precies, zonder dood punt, met minder trekken in het stuur dan de Polo, en blijft rustig op koers bij gas los in een bocht (11:12).
- Eindoordeel: weinig op aan te merken, op sommige vlakken beter dan de Polo, “een echte Skoda”: franjeloos en voorspelbaar, met een sterke positie in het segment (12:40).
Concurrenten
- Platformgenoten (0:04): de Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval en Volkswagen ID. Cross. Alle vier op MEB+; de Epiq “kan wel eens de populairste worden”.
- Kia EV2 (1:00): de Epiq “moet gaan concurreren” met de EV2. De EV2 heeft een grotere accu (61 kWh) in de prijsklasse van de Epiq 55 (2:07, 12:32).
- Volkswagen ID. Polo (1:50): de rode draad van de video. Zelfde cijfers; de Epiq wint op ruimte en comfort, de Polo op bediening en interieur. De Polo is niet in deze video gereden.
- Cupra Raval (11:48): wie het sportiever wil op dit platform.
Wat er gelezen is
Het hele transcript van 13:54; het laatste tijdstempel is 13:45. Een eerste rijtest buiten Nederland, zonder gemeten kofferbak of beenruimte. Prijzen, leverdata en de warmtepomp zijn de stand van september 2026. Onzeker in het transcript: de toewijzing van “11 kW” AC, de “5 cm” achterin, en of “vanaf € 27.000” op 1:00 bij de Epiq of de EV2 hoort. Volgens ANWB kostte de EV2 € 27.595 in april 2026.
Debat
- Kofferbak van de Epiq: ANWB noemde in april 2026, vóór de introductie, 490 L; Autovisie zegt in september “ruim 470 l”. Geen van beide is gemeten. Uit te zoeken bij Škoda.
- De Epiq als concurrent van de Kia EV2 steunt ANWB, dat de Epiq toen al “scherp geprijsd” verwachtte.
Weergaven
37.558 op 6 oktober 2026, 23 dagen na publicatie: ongeveer 1.633 per dag. Zie weergaven.
Gekoppelde pagina’s
- Entiteiten: skoda-epiq, skoda, autovisie, volkswagen-groep, volkswagen-id-polo, cupra-raval, volkswagen-id-cross, kia-ev2, plinkie
- Concepten: b-segment, kofferbakinhoud, trekgewicht, rijbereik-wltp, praktijkbereik, snelladen-10-80, lfp-accu, weergaven, feitsoorten
- Buurbron: 2026-04-01-grote-actieradius-en-goed-rijgedrag-voor-nieuwe-kia-ev2